Hey! Saya daripada pembekal ujian NVH kenderaan, dan hari ini saya ingin bersembang tentang cabaran ujian NVH dalam kenderaan autonomi. Ia merupakan topik hangat dalam dunia automotif sekarang, dan terdapat beberapa halangan unik yang perlu kami atasi.
Memahami NVH dalam Kenderaan Autonomi
Perkara pertama dahulu, apakah itu NVH? Ia adalah singkatan kepada Noise, Vibration, dan Harshness. Dalam kenderaan biasa, kami sudah biasa berurusan dengan NVH. Contohnya, bunyi enjin, getaran dari jalan raya, dan bunyi gemeretak di dalam kereta. Tetapi dalam kenderaan autonomi, permainan berubah.
Dalam kenderaan autonomi, ketiadaan pemandu manusia bermakna satu set harapan baharu untuk penumpang. Mereka tidak menumpukan pada pemanduan, jadi mereka lebih berkemungkinan menyedari setiap bunyi bising dan getaran. Ia seperti apabila anda duduk di dalam bilik yang senyap, dan bunyi berdetik yang paling kecil pun boleh menjadi sangat menjengkelkan. Jadi, piawaian untuk NVH dalam kenderaan autonomi adalah jauh lebih tinggi.
Cabaran dalam Ujian Bunyi
Salah satu cabaran terbesar dalam ujian NVH untuk kenderaan autonomi ialah bunyi dari semua komponen elektronik. Kenderaan ini padat dengan penderia, kamera, radar dan alat berteknologi tinggi yang lain. Setiap komponen ini boleh menghasilkan bunyi uniknya sendiri.
Sebagai contoh, kipas penyejuk komputer onboard boleh mengeluarkan bunyi berdengung. Dan penderia yang sentiasa mengimbas persekitaran mungkin menghasilkan bunyi klik atau bunyi dengung yang samar-samar. Bunyi ini selalunya berada dalam julat frekuensi tinggi, yang boleh merengsakan penumpang.
Sebagai pembekal ujian NVH, kami perlu mencari cara untuk mengasingkan dan mengukur bunyi ini dengan tepat. Kami menggunakan sekumpulan peralatan khusus, seperti mikrofon dan meter paras bunyi, tetapi ia masih merupakan tugas yang sukar. Komponen elektronik selalunya terletak berdekatan antara satu sama lain, jadi bunyi boleh bercampur dan mengganggu antara satu sama lain. Ini menyukarkan untuk menentukan punca sebenar bunyi tertentu.
Satu lagi aspek ujian hingar adalah berurusan dengan jenis sistem pendorong baharu dalam kenderaan autonomi. Kebanyakan kenderaan ini adalah elektrik atau hibrid. Motor elektrik biasanya lebih senyap daripada enjin pembakaran tradisional, tetapi ia masih menghasilkan sedikit bunyi. Terdapat bunyi putar yang menjadi ciri motor elektrik, dan ia boleh berbeza-beza bergantung pada kelajuan dan beban kenderaan.
Kita juga perlu mempertimbangkan bunyi aerodinamik. Kenderaan autonomi direka dengan banyak penderia di bahagian luar, yang boleh mengganggu aliran udara di sekeliling kenderaan. Ini boleh meningkatkan bunyi aerodinamik, terutamanya pada kelajuan yang lebih tinggi. Untuk mengetahui lebih lanjut tentang ujian kebolehpercayaan komponen elektronik automotif, anda boleh menyemakUjian Kebolehpercayaan Komponen Elektronik Automotif.
Cabaran Getaran
Getaran adalah satu lagi isu utama dalam ujian NVH untuk kenderaan autonomi. Sistem elektrik dalam kenderaan ini boleh mencipta getaran yang berbeza daripada yang terdapat pada kereta konvensional. Sebagai contoh, elektronik kuasa boleh menyebabkan getaran frekuensi tinggi yang boleh dihantar melalui struktur kenderaan.
Getaran ini boleh menjejaskan bukan sahaja keselesaan penumpang tetapi juga prestasi komponen elektronik. Lama kelamaan, getaran yang berlebihan boleh menyebabkan komponen menjadi longgar atau gagal. Sebagai pembekal ujian, kami perlu memastikan bahawa struktur kenderaan direka untuk melembapkan getaran ini dengan berkesan.
Kami menggunakan pecutan meter untuk mengukur getaran pada titik berbeza dalam kenderaan. Tetapi sama seperti bunyi bising, sukar untuk mengasingkan sumber getaran. Terdapat begitu banyak bahagian bergerak dan sistem elektrik dalam kenderaan autonomi sehingga ia boleh menjadi seperti cuba mencari jarum dalam timbunan jerami.
Sistem penggantungan juga memainkan peranan penting dalam pengurusan getaran. Dalam kenderaan autonomi, suspensi perlu ditala untuk memberikan tunggangan yang lancar sambil turut menangani ciri getaran unik kenderaan tersebut. Penderia dan komponen lain dalam kenderaan juga boleh dipengaruhi oleh getaran dari jalan raya. Jadi, kita perlu menguji kenderaan dalam keadaan jalan yang berbeza untuk memastikan getaran berada dalam had yang boleh diterima.
Ujian Kekerasan
Kekasaran sedikit lebih subjektif daripada bunyi dan getaran. Ia mengenai bagaimana pengalaman keseluruhan NVH membuatkan penumpang berasa. Dalam kenderaan autonomi, penumpang lebih cenderung untuk santai dan memberi perhatian kepada persekitaran dalaman. Jadi, apa-apa hentakan, bunyi kerincing atau getaran yang tidak selesa secara tiba-tiba boleh memberi impak besar kepada persepsi mereka terhadap kenderaan.
Bahan dalaman kenderaan autonomi juga boleh menyumbang kepada kekerasan. Sebagai contoh, jika tempat duduk tidak berlapik dengan baik, atau jika papan pemuka mempunyai bahagian yang longgar, ia boleh menimbulkan rasa kekasaran. Kita perlu menguji komponen dalaman untuk memastikan ia dipasang dengan betul dan ia tidak menghasilkan sebarang bunyi atau getaran yang tidak diingini. Anda boleh mendapatkan lebih banyak tentangUjian Kebolehpercayaan Bahagian Dalaman dan Kemasan Dalaman Automotif.
Faktor lain dalam ujian kekerasan ialah interaksi antara sistem yang berbeza dalam kenderaan. Sebagai contoh, apabila sistem pemanduan autonomi membuat gerakan secara tiba-tiba, ia boleh menyebabkan perubahan dalam dinamik kenderaan, yang boleh menyebabkan perasaan kasar. Kami perlu mensimulasikan senario ini semasa ujian untuk memastikan kenderaan itu kekal selesa untuk penumpang.
Ujian dalam Keadaan Sebenar - Dunia
Salah satu cabaran terbesar bagi kami sebagai pembekal ujian NVH ialah menjalankan ujian dalam keadaan dunia sebenar. Kenderaan autonomi direka bentuk untuk beroperasi dalam pelbagai persekitaran, daripada jalan bandar yang sibuk hingga lebuh raya. Ciri NVH kenderaan boleh berbeza dengan ketara bergantung pada permukaan jalan, keadaan cuaca dan situasi lalu lintas.
Dalam makmal, kita boleh mensimulasikan beberapa keadaan ini, tetapi ia tidak pernah sama persis dengan dunia sebenar. Contohnya, kita boleh menggunakan dinamometer untuk mensimulasikan kelajuan pemanduan yang berbeza, tetapi kita tidak boleh meniru sepenuhnya getaran dan bunyi dari jalan sebenar.
Kita juga perlu mempertimbangkan kesan jangka panjang NVH. Apabila kenderaan semakin tua, komponen boleh haus, yang boleh mengubah ciri NVH. Kita perlu menjalankan ujian ketahanan jangka panjang untuk memastikan kenderaan kekal senyap dan selesa sepanjang hayatnya.
Ujian untuk Jangkaan Pengguna Berbeza
Pengguna kenderaan autonomi mempunyai jangkaan yang berbeza berbanding pemilik kenderaan tradisional. Ramai penumpang dalam kenderaan autonomi mungkin menggunakan masa untuk bekerja, bersantai atau berhibur. Jadi, mereka mengharapkan persekitaran yang sangat tenang dan selesa.
Sesetengah pengguna juga mungkin lebih sensitif kepada frekuensi atau jenis bunyi dan getaran tertentu. Kami perlu mengambil kira jangkaan pengguna yang berbeza ini semasa menjalankan ujian NVH. Ini bermakna kita tidak boleh mempunyai pendekatan satu - saiz - muat - semua. Kami harus fleksibel dan menyesuaikan proses ujian untuk memenuhi keperluan khusus pelanggan yang berbeza.
Kesimpulan
Kesimpulannya, ujian NVH kenderaan autonomi adalah tugas yang kompleks dan mencabar. Terdapat banyak faktor yang perlu dipertimbangkan, daripada bunyi yang dijana oleh komponen elektronik kepada getaran daripada sistem elektrik dan perasaan subjektif kekasaran. Sebagai pembekal ujian NVH kenderaan, kami sentiasa berusaha untuk menambah baik kaedah dan teknologi ujian kami untuk menghadapi cabaran ini.
Jika anda berada dalam industri automotif dan memerlukan perkhidmatan ujian NVH yang boleh dipercayai untuk kenderaan autonomi anda, kami ingin berbual dengan anda. Kami mempunyai kepakaran dan peralatan untuk memastikan kenderaan anda memenuhi piawaian NVH tertinggi. Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang perkhidmatan ujian kami, sila hubungi kami dan mulakan perbincangan perolehan dengan kami.
Rujukan
- Buku teks kejuruteraan tentang akustik automotif dan analisis getaran
- Laporan industri mengenai NVH dalam kenderaan autonomi
- Kertas penyelidikan daripada persidangan kejuruteraan automotif